О технологии DSOC
Toyo Tires в России:
В 2001 году появилась новая технология – DSOC-T (Dynamic Simulation Optimized Contour T-mode). Она позволяет смоделировать установку разрабатываемой шины на тот или иной тип автомобиля. Далее задаётся маршрут движения, качество и состояние дорожного покрытия, условия движения (торможение, змейка, поворот) и проводятся испытания. По результатам испытаний участки поверхности шины с повышенным износом, помеченные компьютером красным цветом, либо усиливаются, либо соответствующим образом меняется дизайн протектора, либо изменяется состав резиновой смеси. Анализируется шумность колеса, напряжения внутри него, изменение геометрии покрышки при движении, водоотталкивание, сопротивление качению, срыв шины в занос и т.д. Затем производится повторное испытание, и так до получения оптимальной структуры колеса и рисунка протектора.
На этом виртуальные (компьютерные) испытания заканчиваются. Начинаются лабораторные. По результатам компьютерного моделирования изготавливается экспериментальная форма для отливки пробной партии шин для механических испытаний. Лаборатория испытаний технического центра Итами оснащена всевозможным оборудованием для любых тестов.
Экспериментальная шина проходит стендовые испытания на изнашиваемость, на сопротивление качению и аквапланированию, на неравномерный износ при прохождении поворотов и экстренном торможении, на ударные нагрузки и неравномерность распределения давления в пятне контакта шины с дорогой. Результаты тестов анализируются, после их обработки компьютером принимается решение по изменению структуры колеса, дизайна протектора, состава резиновой смеси и конфигурации блоков протектора и его боковины. И только после всех лабораторных испытаний производится первая промышленная форма для литья и изготавливается пробная партия для реальных испытаний шин на собственных полигонах компании.
Таким образом, от момента зарождения идеи создать новую шину до запуска этой шины в производство она проходит многоуровневую систему испытаний. Благодаря новейшим технологиям все возможные недостатки и несовершенства шины выявляются еще на стадии конструирования.